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圖：今日市場強弱勢類股
資料來源：玉山證券數位投顧（2024/11/14）
備註：圖表僅對市場資訊整合，非為推薦買進含意，熱門股波動大須留意操作風險
今日台股電子股表現較為疲弱，資金多半集中在傳產族群，但多數族群如塑化、航運上攻過後留下長上引線，反倒是航空類股終場以實體紅K棒坐收，在各類股中表現相對較穩健。
圖：航空產業相關個股
|
產業/產品 |
公司(代號) |
收盤價(元) |
2024 |
2025 |
|
航空 |
長榮航 |
41.65 |
4.67 |
3.5 |
|
航空 |
華航 |
23.85 |
2.04 |
1.34 |
|
航空 |
星宇航空 |
28.3 |
0.69 |
1.21 |
資料來源：Cmoney 整理：玉山證券數位投顧（2024/11/15）
備註：數據來源為Cmoney法人平均預估值，相關概念股及產品為市場資訊整理，因產業變動速度快，資料僅供參考，標的也非為推薦含意，投資人應留意熱門股波動較為劇烈
今年以來，航空運輸產業一直有不錯的表現，在國人出國旅遊意願高支撐下，2024年至今需求仍維持2023年的強勁成長格局，且因為相關業者陸續反映成本提高調漲機票售價，使得航空股業績繳出優於預期之表現。
以基本面來看，華航（2610）第3季獲利及前3季獲利創下歷史同期新高，前3季EPS來到1.71元（去年同期1.15元），獲利已超越去年全年。長榮航（2618）前3季EPS則為3.98元（去年同期3.05元），單季EPS達1.66元（去年同期1.1元），單季EPS創歷史新高，公司提到除受惠客運需求，另外因電商蓬勃發展、AI伺服器、半導體機台等需求持續強勁，1到9月載貨量年增11.7%，整體貨運營收年增長26.8%。
展望後勢，國外旅遊相較於國內旅遊仍舊是高CP值的選項；另外因AI伺服器需求暢旺，也推升航空貨運需求有撐，唯隨著川普當選，全球經貿活動發展也出現雜音，故法人對2025年航空業獲利預估值多半不超過今年。
本報告提及之內容資訊係根據玉山證券投顧認可之資料來源，雖已力求正確，並為研究人員就專業能力提供之善意分析，但不保證真實性及完整性，內容亦有其時效性限制。本報告所載之資訊，僅提供客戶做為一般投資參考，並非針對特定對象提供專屬之投資建議。文中所載資訊或任何意見，不構成任何買賣有價證券或其他投資標的之要約、宣傳或勸誘等事項。若本報告中所有的意見及預估有任何變更異動(如時間及市場客觀因素改變，造成產業、市場、個股之相關條件改變等等)，本公司將不另行公告及更正。如資料有錯漏、更新延誤、疏忽或傳輸中斷，本公司或關係企業與其任何董事或受僱人，亦不負任何法律責任。投資交易具有一定風險，各項投資理財產品、交易回測數據僅供參考，非未來獲利之保證，交易人應先評估本身資金及負擔風險之能力，玉山證券投顧不負任何投資盈虧之法律責任。本報告內容之全部或部分，非經本公司同意，不得以任何形式或方式將本報告加以複製、引用、轉載或轉寄。
